王均金:建议加大国际航权→储备,鼓励民营航司补充拓展枢纽网...
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国际航班恢∩复乏力,除了市场需求的不稳定性、国际关系①的挑战以及航司运营成本的压力等宏观原因外,客观上还存在以下几个问题。王均金在提案中进一步指出,一是国际航点数量不足。我国主要的航空枢纽在国际通航点的数量上相对欧美日韩主要枢纽还存在不足。远程航线同质化突出,以中德、中美航线为例,国内航司主要运力都集中在法兰克福、纽约、洛杉矶等主流航线,而在双边航线航权量№已用尽的情况下,作为国际枢纽机场却无法新增一些差异化增量市场航线来完善国际枢纽网络。
二是国际中转比例不高。欧美日韩的主要国际枢纽平均的中转△比例都在30%-40%量级或者更●高。而国内主要国际枢纽中转比率在10%-20%的量级。对于国际枢纽机场运行航班总量,国际航班占比、“一关三检”的政策、地面服务保障、签证便利度等,都是影响航班中转比例和效率的主要因素。
【编辑:胡宝善】